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THE JAGUAR #05

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Sehen Sie Eva Green aus einem völlig neuen Blickwinkel | Ist Ihr nächstes Taxi vielleicht schon ein selbstfahrender Jaguar I-PACE? | Was braucht es, um den Rekord auf der legendären Nordschleife zu brechen? | Für Motorsportfans: Jaguar präsentiert eine neue, elektrische Rennserie | Begrüßen Sie die brandneue XE und XF Special Edition: Der 300 Sport

ROAD TEST Aber am

ROAD TEST Aber am Project 8 1 beeindruckt nicht nur der 441 kW (600 PS)* Motor, sondern auch die Abstimmung von Lenkung und Fahrgestell, die das Fahren in den Kurven noch reizvoller macht als in den Geraden. Trotz der extremen Reifen bietet der Project 8 aber mehr als nur maximalen Grip ohne Finesse. Als es in eine lange Haarnadelkurve geht, spüre ich sofort die Belastung auf dem äußeren Vorderrad, sodass ich die Fahrlinie gleich mit einer Bewegung des taktilen, mit Alcantara bezogenen Lenkrads korrigieren kann. Wie beim 300 SPORT 1 arbeitet man mit Gewichtsverlagerung, und wie der 300 SPORT hat auch der Project 8 einen Allradantrieb, der so geschickt ausbalanciert ist, dass er sich wie ein Heckantrieb anfühlt. Natürlich hat der Project 8 eine viel härtere Aufhängung, aber die Dämpfung ist so geschickt eingestellt, dass auch sie die unvermeidlichen Unzulänglichkeiten des Belags absorbiert. Es ist ein schöner, wenngleich etwas karger Weg hinauf zum Rifugio Sapienza, dem höchsten noch asphaltierten Punkt des Ätnas, und so spät am Tag ist es hier wunderbar ruhig, nachdem der Touristentrubel abgeklungen ist. Ich habe gerade den Motor abgestellt, den Sabelt-Gurt abgeschnallt und will mich in die bizarre schwarze Landschaft begeben, als ich hinter mir einen kleinen roten Zylinder bemerke. Er ersetzt zusammen mit dem Überrollkäfig die Rückbank, wie sie in einem normalen XE zu finden ist. Beides gehört zum optionalen Track Package und ist einfach eine zusätzliche Absicherung – doch als ich über die betörende Weite dieser Insel blicke, ist mir doch wohler bei dem Gedanken, dass ich bei meiner Fahrt auf den Vulkan einen Feuerlöscher dabeihab. Die 300 Glücklichen, die einen XE SV Project 8 1 ihr Eigen nennen dürfen, besitzen tatsächlich ein außergewöhnliches Auto. Ich bin begeistert, dass sich Jaguar an ein derart extremes Performance-Fahrzeug gewagt hat, und hoffe, dass wir in Zukunft noch ähnliche Abenteuer aus dem Hause Special Vehicle Operations erleben dürfen. Und falls Sie es verpasst haben sollten, sich einen Project 8 zu sichern, ist es ein wenig beruhigend, dass es mit dem 300 SPORT noch einen weiteren, etwas leichter zugänglichen XE gibt, mit dem Sie einen ähnlich aufregenden Nervenkitzel auf den sizilianischen Straßen erleben können. Henry Catchpole schreibt als Autojournalist für Zeitschriften wie Evo und Top Gear und präsentiert die neusten Wagen für Carfection. Wenn er nicht gerade im Supersportwagen die Gegend erkundet, sieht er gern Rallyesport oder Fahrradrennen. 1 VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)* XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km). Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. *Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spann breiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar. PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2) 30 THE JAGUAR

RIGHT XXXXX „MIR IST SCHON WOHLER, DASS ICH BEI MEINER FAHRT AUF DEN VULKAN EINEN FEUERLÖSCHER DABEIHAB“ PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2) Mit furiosem Feuer prescht der Project 8 die Caldera des Ätnas hinauf. Catchpole freuen nicht nur die Rennwagen-Spezifikationen, sondern auch die kleinen Details in Exterieur und Interieur THE JAGUAR 31

 

JAGUAR

THE JAGUAR #06

 

Das Magazin The Jaguar würdigt die Performance unserer Fahrzeuge mit exklusiven Berichten über die Dynamik, das bestechende Design und die aufregende Spitzentechnologien der Jaguar Modelle.

Kreativität und Innovation stehen für uns bei Jaguar im Mittelpunkt unseres Handelns. Diese neueste Ausgabe begeistert mit Geschichten inspirierender Menschen aus aller Welt: Designer, Erfinder, Freidenker. Dazu gesellt sich jede Menge Action aus der Welt des Motors. Genießen Sie den Klang der Stille bei einer Erkundungstour des I-PACE durch Finnland, erleben Sie die Pracht des legendären XJ220 und entdecken Sie die modische Eleganz des XJ 1978 – und vieles mehr.

Die Bibliothek

THE JAGUAR #06
THE JAGUAR #05
THE JAGUAR #04
THE JAGUAR #03
THE JAGUAR #02
THE JAGUAR #01

*Verbrauchswerte:
Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)
XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km)

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.
**Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.


WLTP (weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für leichte Nutzfahrzeuge) ist das neue Prüfverfahren für Kraftstoff- und Energieverbrauch, Reichweite und Emissionen, das 2017 eingeführt wurde. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die genannten Verbrauchswerte wurden in offiziellen Herstellertests nach Maßgabe der EU-Vorschriften ermittelt. Sie dienen nur Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Werte und die allgemeinen Leistungsdaten können je nach Fahr- und Umweltbedingungen abweichen.

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