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THE JAGUAR #05

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Sehen Sie Eva Green aus einem völlig neuen Blickwinkel | Ist Ihr nächstes Taxi vielleicht schon ein selbstfahrender Jaguar I-PACE? | Was braucht es, um den Rekord auf der legendären Nordschleife zu brechen? | Für Motorsportfans: Jaguar präsentiert eine neue, elektrische Rennserie | Begrüßen Sie die brandneue XE und XF Special Edition: Der 300 Sport

REKORDBRECHER Der

REKORDBRECHER Der routinierte Rennbootfahrer Peter Dredge wartet darauf, dass sich der Nebel lichtet, um seinen Rekordversuch auf dem Coniston Water zu beginnen. FOTOS: ALEX PUCZYNIEC, MALCOLM CREASE 66 THE JAGUAR

An einem sonnigen Tag gehört der Coniston Water zu den schönsten Gegenden Englands. Im Herzen von Cumbria gelegen, dem weltweit bekannten Lake District, ist dieser langgestreckte See im Sommer ein Touristenmagnet. Aber heute ist es leider alles andere als sonnig. Es ist noch früh am Morgen, man mag noch ein wenig seinen Träumen nachhängen und an einen guten Kaffee denken, während der dichte Nebelschleier, der sich über den See zieht, die zwei Dutzend Gesichter um mich herum erst einmal gefrieren lässt. Es sind keine Touristen; selbst die eifrigsten Wanderer liegen um diese Zeit noch in den Federn. Schon an ihren konzentrierten, flinken Bewegungen sieht man, dass sie Profis sind. Dann kommt ein Jaguar F-PACE um die Ecke, der einen großen, mit einer Plane abgedeckten Gegenstand im Schlepptau hat, und plötzlich herrscht helle Aufregung. Denn diese Crew ist auf einer Mission, und deren Kernstück steckt unter der Plane. Ein schnittiges Boot: der Jaguar Vector Racing V20E. Unter der Haube: eine riesige leistungsstarke Batterie mit Formel-E-Technologie. Das heutige Ziel ist denkbar einfach. Es soll der zehn Jahre alte Geschwindigkeitsrekord für elektrische Wasserfahrzeuge gebrochen werden, der derzeit bei 123,6 km/h liegt. Das mag nach wenig klingen – gemessen am Tempo, das wir von der Autobahn kennen, ganz zu schweigen von der Formel Eins, die wir vom Sofa aus verfolgen –, aber angesichts des Antriebssystems und der Oberfläche steht man auf dem Wasser vor ganz anderen Herausforderungen. Und genau hier wird es interessant. Denn es liegt in Jaguars DNA, immer wieder Grenzen zu überschreiten, diesmal also einen Weltrekord, der in Zusammenarbeit mit den Partnern Vector Racing und Williams Advanced Engineering geknackt werden soll. Schon heute ist Jaguar auf der Rennstrecke Vorreiter in Technologien zur Elektrifizierung, getreu seinem Motto „Race To Innovate“. Insofern wäre nun also der nächste Schritt, die Rennwagentechnologie, die Panasonic Jaguar Racing in der Formel E einsetzt, auf Rennboote zu übertragen. „Die Elektrorennen stecken selbst in der Automobilwelt noch in den Kinderschuhen, und zu Wasser ist das Ganze nahezu unentdecktes Terrain“, erklärt Malcolm Crease, der Geschäftsführer von Vector. „Von daher wollten alle drei Partner unbedingt herausfinden, wie sich die Leistungsfähigkeit in diesem Bereich verbessern lässt.“ Nachdem sie Mitte 2017 beschlossen hatten, den Geschwindigkeitsweltrekord für elektrische Wasserfahrzeuge zu brechen, begannen sie mit den ersten Vorbereitungen und Tests, die sich über insgesamt mehr als acht Monate erstreckten. Und da sie Pionierarbeit leisteten, wurde natürlich vor allem nach dem Versuch-und-Irrtum-Prinzip gearbeitet. „Wir mussten bei null anfangen. Welche Art von Boot? Welche Größe? Dann ging es um Kosten, Gewicht und STILLE WASSER SIND TIEF Coniston Water ist der fünft-größte See in England – acht Kilometer lang und 800 Meter breit – und sehr ruhig, weshalb er sich ideal eignet, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Denn das Rennboot braucht Zeit, um an Fahrt zu gewinnen und wieder abzubremsen, bevor es wenden kann. Daher findet auf dem See auch die jährliche Coniston Powerboat Records Week mit verschiedensten Wettbewerben statt, meist im November. Dass Jaguar Vector Racing hier den Geschwindigkeitsweltrekord für elektrische Wasserfahrzeuge aufgestellt hat, ist ganz passend, der See ist derlei Rekorde gewohnt. Schon 1939 stellte der legendäre Sir Malcolm Campbell den damaligen Weltrekord (eines mit Treibstoff betriebenen Bootes) auf: 227 km/h. In den 1950er Jahren gelangen seinem Sohn Donald in dem geschichtsträchtigen Wasserflugzeug Bluebird K7 vier Rekorde in Folge. Tragischerweise starb Donald Campbell 1967, als er bei unglaublichen 515 km/h die Kontrolle über sein Boot verlor. Das Wrack wurde erst 2001 aus den Tiefen des Sees geborgen. THE JAGUAR 67

 

JAGUAR

JAGUAR MAGAZINE #07

 

Die aktuelle Ausgabe stellt einige inspirierende Menschen vor: von Luke Jennings, dem Erschaffer von Villanelle, einer der interessantesten Fernsehfiguren der letzten Zeit, bis hin zu Marcus Du Sautoy, der darüber nachdenkt, ob künstliche Intelligenz kurz davor steht, kreativ zu werden. Draußen auf der Straße begeben wir uns in die USA, um den Feinschmeckerhimmel von Portland in einem Jaguar I-PACE* kennen zu lernen, außerdem lassen wir uns von einem Jaguar XE in den Süden Frankreichs bringen, um die bezaubernde Stadt Arles aus der Sicht eines Fotografen zu erleben, und vieles mehr.

Die Bibliothek

JAGUAR MAGAZINE #07
THE JAGUAR #06
THE JAGUAR #05
THE JAGUAR #04
THE JAGUAR #03
THE JAGUAR #02
THE JAGUAR #01

*Verbrauchswerte:
Jaguar I-PACE EV400 Aut. 294 kW (400 PS): Stromverbrauch in kWh/100km: 24,8–22,0 (komb.); CO2-Emissionen im Fahrbetrieb in g/km: 0 (komb.); CO2-Effizienzklasse: A+. Abb. zeigt Sonderausstattung.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.
**Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.


WLTP (weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für leichte Nutzfahrzeuge) ist das neue Prüfverfahren für Kraftstoff- und Energieverbrauch, Reichweite und Emissionen, das 2017 eingeführt wurde. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die genannten Verbrauchswerte wurden in offiziellen Herstellertests nach Maßgabe der EU-Vorschriften ermittelt. Sie dienen nur Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Werte und die allgemeinen Leistungsdaten können je nach Fahr- und Umweltbedingungen abweichen.

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