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THE JAGUAR #06

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Oft provokativ, doch immer kreativ: Treffen Sie den Grafikdesigner Stefan Sagmeister | Britische Holzhandwerker verleihen einer uralten Fertigkeit eine neue Dimension | Probieren Sie Paul Pairets sternengekrönte Gourmet-Köstlichkeiten in Shanghai | Erfahren Sie, wie Iris van Herpen die Mode-Technologie neu definiert | Zeitreise in die futuristische Stadt Seoul

„WIR BEI CLASSIC WORKS

„WIR BEI CLASSIC WORKS KÖNNEN ALLES BIS ZUR WIEDERINBETRIEBNAHME

KLASSIKER Jaguar Classic Works ist darin versiert, XJ220s makellos in ihrer Pracht zu erhalten. Mitte: Paul Hegarty hält dieses seltene Auto für einen noch immer geschätzten Klassiker. Unten: Chris Madden betreut XJ220s seit Mitte der 1990er Jahre TUN, VON DER WARTUNG EINES XJ220“ Traktionskontrolle oder ähnliche Sicherheitssysteme hat, klingt richtig. Hier stehen nur der Mensch und die schnellste Maschine der Welt gegenüber. Auch heute noch beschleunigt es in manischem Tempo auf der Strecke, die Nadel fegt so schnell an den Zahlen vorbei, wie Sie lesen können. Ich gebe bei 225 km/h etwas nach, nicht, weil es notwendig wäre, sondern weil es sich in einem 25 Jahre alten, eine halbe Million Pfund schweren Hypercar eines anderen richtig anfühlt. Es amüsiert mich zu sehen, wie schnell es durch die Kurven fegen kann, die es auf seinen riesigen und brandneuen Pirelli-Reifen flach und absurd schnell nimmt. Und wundern Sie sich nicht, wenn Sie im Innenraum immer noch ein Geräusch hören, wenn Sie schließlich den Motor abstellen: Das sind Sie selbst, da sich Ihre Herzfrequenz stabilisiert und sich die Atmung halbwegs normalisiert. „Wir haben unser XJ220-Geschäft in den letzten Jahren verdoppelt“, sagt Hegarty, „aber ich denke, wir können es erneut verdoppeln. Natürlich kaufen und verkaufen wir Autos, aber wir betreuen auch Dutzende und beherrschen alles, von der einfachsten Wartung bis zur Wiederinbetriebnahme eines Autos, das jahrelang gestanden hat.“ Und das nicht zuletzt, weil die originalen Bridgestone- Reifen seit Jahren nicht mehr erhältlich sind. „Ich kenne einen Kunden, der ein Auto nur wegen der Reifen gekauft hat“, sagt Chris Madden von Classic Works, der XJ220 seit 23 Jahren für Jaguar wartet. „Aber jetzt stellt Pirelli neue, maßgeschneiderte Reifen für den XJ220 her, sodass die aus dem Verkehr genommenen Wagen wieder auf der Straße fahren können.“ Ihre Wartung ist zwar nicht preiswert, sie sprengt jedoch auch nicht das Konto. Hegarty und Madden sind sich darin einig, dass das Warten von Fahrzeugen, die kaum fahren, am teuersten ist. Eine jährliche Wartung kostet 2.200 Euro und eine umfassende Wartung – mit Ausbau des Motors, Austausch der Kupplung und der Nockenriemen – kann alle zwei Jahre 16.508 Euro kosten. Alle sechs Jahre muss auch der Kraftstofftank gewechselt werden, das ist nämlich eine verderbliche Tasche, die zusammengefaltet und aus einem Loch in der hinteren Wand gezogen werden muss („Wie ein Großtierveterinär“, sinniert Madden). Aber selbst das kostet, zusammen mit allem anderen, einschließlich Reifen, 27.514 Euro – was, wie Hegarty betont, den Wagen aufwertet. Für mich war es einfach eine Freude, nicht nur mit einem Auto wiedervereint zu sein, das mir einst so viel bedeutete, sondern auch zu entdecken, dass es trotz der Zeit noch immer den Instinkt weckt und so bestechend bleibt wie eh und je. THE JAGUAR 73

 

JAGUAR MAGAZINE

 

Das Jaguar Magazin feiert die Kreativität in all seinen Facetten mit exklusiven Beiträgen für mehr Inspiration – von traumhaften Designs bis hin zu modernster Technologie.

In dieser Ausgabe werfen wir einen Blick auf die Kunst der Kreativität, von den brasilianischen Meistern, die die anmutige Kampfkunst Capoeira erfanden, bis hin zu den irischen Künstlern, die neue und alte Kultur miteinander verbinden. Wir ergründen auch die kreative Verbindung zwischen viktorianischen Tapetenmustern und dem iPhone. Zudem erklärt der talentierte Schauspieler und Performer Riz Ahmed, warum jetzt der richtige Zeitpunkt ist, der Welt seine wahre Persönlichkeit zu offenbaren.

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