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THE JAGUAR #03

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Die letzte Ausgabe 03 von The Jaguar stellt den jüngsten Familienzuwachs vor: den neuen E-PACE, unseren sportlichen Kompakt-SUV, der alle Blicke auf sich zieht. Wir berichten, wie unsere Sportwagen von jeher auf Rennstrecken getestet wurden und dort neue Rekorde aufstellten – von historischen Triumphen in Le Mans über den Test des außergewöhnlichen XE SV Projekt 8 auf dem Nürburgring bis hin zu den Jaguar-Erfolgen bei den FIA-Formel-E-Meisterschaften. Diese Entwicklung kommt nicht von ungefähr: Ab 2020 wird jeder neue Jaguar mit Elektro-Antrieb ausgestattet sein.

MACH 2 Die

MACH 2 Die stromlinienförmige Nase der Concorde war hydraulisch absenkbar, um Piloten den Blick auf die Start- oder Landebahn zu ermöglichen FOTOS: UNITED ARCHIVES / IMAGO 66 THE JAGUAR

DAS ÜBERSCHALL- FEELING 28 JAHRE LANG ÜBERWAND DIE CONCORDE ZEIT UND RAUM: SIE WAR SCHNELLER ALS DER SCHALL – DIE LANDUNG ERFOLGTE FRÜHER ALS DER START. DIE CONCORDE FLIEGT NICHT MEHR, ABER DAS START-UP-UNTERNEHMEN BOOM TECHNOLOGY WILL DIE ÜBERSCHALL-ÄRA ZURÜCKGEWINNEN TEXT: Paul Entwistle D ie Concorde, eines der schönsten und zweifellos leistungsstärksten Passagierflugzeuge aller Zeiten, erhob sich am 2. März 1969 zum ersten Mal in die Lüfte. Sie wurde von Großbritannien und Frankreich gemeinsam entwickelt und galt als Meisterwerk von Technologie und Design. Die „Königin der Lüfte“ revolutionierte den zivilen Luftverkehr praktisch über Nacht, indem sie die Flugzeit zwischen Europa und Nordamerika um die Hälfte reduzierte. In beinahe stratosphärischen Höhen erreichte sie eine Reisegeschwindigkeit von 1.350 Meilen (2.405 km) pro Stunde, also doppelte Schallgeschwindigkeit. Im Januar 1976 wurde sie in den Linienverkehr gestellt. Doch die Concorde hatte ihren Preis – und der war zu hoch. Ihre Anhänger dementierten das zwar und behaupten, dass sie für ihren Betreiber British Airways letztendlich doch einen Profit einflog. Wie dem auch sei, nach der Jahrtausendwende wurde die Luftfahrtindustrie immer kostenbewusster. Ein Flugzeug, das bei einer Atlantiküberquerung für jeden seiner 128 Passagiere eine Tonne Treibstoff verbrauchte, war weder umweltfreundlich noch wirtschaftlich tragbar. Und so kam es, dass Fluggäste nun schon seit über 15 Jahren ohne Überschall-Feeling auskommen müssen. In unserem Zeitalter werden Flugzeuge wie Busse benutzt und sehen auch so aus, egal, wo oder von wem sie gebaut werden. Concorde, diese einzigartige Mischung aus Kraft und Anmut, ist buchstäblich vom Himmel gefallen. Aber vielleicht muss man nicht mehr lange auf ihre Auferstehung warten. Seit die Concorde 2003 aus dem Dienst genommen wurde, mussten Passagiere mit langweiligen Allerweltsflugzeugen vorlieb nehmen – von Überschall keine Spur, THE JAGUAR 67

 

JAGUAR

THE JAGUAR #05

 

Das Magazin The Jaguar würdigt die Performance unserer Fahrzeuge mit exklusiven Berichten über die Dynamik, das bestechende Design und die aufregende Spitzentechnologien der Jaguar Modelle.

Herzstück dieser Ausgabe ist das exklusive Interview mit der außergewöhnlichen Schauspielerin und Kampagnen-Star Eva Green. Doch es gibt noch mehr echten Jaguar Spirit: Zusätzlich können Sie sich auf den XE 300 SPORT* und das XE SV PROJECT 8* freuen, die wir an den vulkanischen Hängen Siziliens für Sie enthüllt haben. Auf der Nordschleife nehmen wir Sie mit hinter die Kulissen zweier Weltrekord-Versuche und für die Fans der elektrischen Mobilität werfen wir einen Blick auf die brandneue Rennserie Jaguar I-PACE eTROPHY. Außerdem sprechen wir mit drei Berühmtheiten über die Kunst des Nervenkitzels und präsentieren Ihnen weitere, spannende Themen.

Die Bibliothek

THE JAGUAR #05
THE JAGUAR #04
THE JAGUAR #03
THE JAGUAR #02
THE JAGUAR #01

*Verbrauchswerte:
Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)
XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km)

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.
**Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.


WLTP (weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für leichte Nutzfahrzeuge) ist das neue Prüfverfahren für Kraftstoff- und Energieverbrauch, Reichweite und Emissionen, das 2017 eingeführt wurde. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die genannten Verbrauchswerte wurden in offiziellen Herstellertests nach Maßgabe der EU-Vorschriften ermittelt. Sie dienen nur Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Werte und die allgemeinen Leistungsdaten können je nach Fahr- und Umweltbedingungen abweichen.

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